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貿易実務（インコタームズ 2020 ／L/C ／B/L ／NEXI ／EPA ／FTA）

レッスン7：貿易実務（インコタームズ 2020 ／L/C ／B/L ／NEXI ／EPA ／FTA）

このレッスンで学ぶこと

  • インコタームズ 2020（11 規則、2020 年 1 月改定）を理解する
  • L/C（信用状）／B/L（船荷証券）／SWB（海上運送状）の貿易書類を掴む
  • NEXI（日本貿易保険）と貿易保険を扱う
  • EPA ／FTA（TPP11 ／日 EU EPA ／RCEP ／日米貿易協定／日英 EPA）を把握する

前回のレッスンでは、投資ラウンドと商社の PB 出資・CVC を扱いました。今回は、商社の伝統的中核業務である貿易実務——インコタームズ 2020 ／L/C ／B/L ／NEXI ／EPA ／FTA——を扱います。

インコタームズ 2020

インコタームズ（Incoterms、International Commercial Terms）は、国際商業会議所（ICC）が策定する国際貿易取引条件の統一規則です。1936 年に初版制定以降、10 年ごとに改定され、直近の改定は 2020 年 1 月です（2020 年版）。

インコタームズは、売主と買主の間で「どちらが物流・保険・通関のリスクとコストを負担するか」を明確化する 11 規則で構成されます。

インコタームズ 2020 の 11 規則

第 1 グループ（あらゆる輸送手段に適用可能な 7 規則）：

  • EXW（Ex Works、工場渡し）：売主の負担最小、買主が全てのリスクとコストを負担
  • FCA（Free Carrier、運送人渡し）：売主は指定運送人に引き渡すまで負担
  • CPT（Carriage Paid To、輸送費込み）：売主は指定地までの輸送費を負担
  • CIP（Carriage and Insurance Paid to、輸送費・保険料込み）：CPT ＋保険料
  • DAP（Delivered at Place、仕向地持込渡し）：売主が指定仕向地で買主に引き渡し
  • DPU（Delivered at Place Unloaded、仕向地荷卸渡し）：DAP ＋荷卸し義務、2020 年新設（旧 DAT を改称）
  • DDP（Delivered Duty Paid、関税込み仕向地持込渡し）：売主の負担最大、関税・通関費用まで負担

第 2 グループ（海上および内水路輸送に限定の 4 規則）：

  • FAS（Free Alongside Ship、船側渡し）：売主は本船の船側に引き渡すまで負担
  • FOB（Free On Board、本船渡し）：売主は本船に積み込むまで負担
  • CFR（Cost and Freight、運賃込み）：売主は仕向港までの運賃を負担
  • CIF（Cost, Insurance and Freight、運賃保険料込み）：CFR ＋保険料

FOB ・CIF は昭和時代からの伝統的な貿易条件で、日本の商社は今も CIF ／FOB の取引が多数を占めます。

L/C（信用状）

L/C（Letter of Credit、信用状）は、輸入者の取引銀行が輸出者に対して、指定書類の呈示を条件に支払を保証する銀行間信用保証です。

L/C 取引の流れ

  1. 輸入者と輸出者が売買契約締結（L/C 決済条件を明記）
  2. 輸入者が自国銀行（信用状発行銀行）に L/C 発行依頼
  3. 発行銀行が輸出者国の銀行（通知銀行）経由で L/C を輸出者に通知
  4. 輸出者が船積を実施し、船会社から B/L を受取
  5. 輸出者が指定書類（B/L ・商業送り状・保険証券・原産地証明書など）を通知銀行に呈示
  6. 通知銀行が書類を確認・買取（輸出者への支払）
  7. 通知銀行が発行銀行に書類を送付
  8. 発行銀行が書類を輸入者に引き渡し、輸入者が代金を発行銀行に支払

L/C は「輸入者の支払リスク」と「輸出者の未払リスク」を銀行が保証することで、国際取引の信用を担保する仕組みです。ただし手続が複雑で銀行手数料も発生するため、近年は L/C 以外の決済方法（T/T ・D/P ／D/A）も増えています。

決済方法の 4 種類

  • L/C（Letter of Credit）：銀行保証あり、安全性高いが手続・費用大
  • T/T（Telegraphic Transfer、電信送金）：銀行間送金、シンプル・費用小
  • D/P（Documents against Payment、支払渡し）：書類引取と支払が同時
  • D/A（Documents against Acceptance、引受渡し）：書類引取と手形引受が同時、後日支払

B/L（船荷証券）と SWB（海上運送状）

B/L（Bill of Lading、船荷証券）は、船会社が発行する 3 機能を持つ書類です：

  • 貨物受取証（Receipt）：船会社が貨物を受取ったことを証明
  • 運送契約書（Contract of Carriage）：船会社と荷主の運送契約
  • 権利証書（Document of Title）：B/L 所持人が貨物の引き渡しを請求できる有価証券

B/L は「有価証券」の性質を持つため、貨物より先に到着した B/L 原本を持つ者が仕向港で貨物を引き取れます。この機能で、L/C 取引において「B/L と貨物の連動」が実現します。

SWB（Sea Waybill、海上運送状）は、B/L の有価証券機能を除いた運送状で、有価証券性が不要な場合（B/L 到着遅延を避けたい場合、社内取引、L/C なし取引）に使用されます。近年、SWB の利用が拡大しています。

e-B/L（電子船荷証券）

紙の B/L は郵送で 3-7 日かかり、貨物より遅く到着することが問題化していました。この対策として、電子船荷証券（e-B/L）が発達し、2020 年代に本格普及しました。

主要な e-B/L プラットフォーム：

  • essDOCS（英国、2005 年設立、e-B/L 大手）
  • WAVE BL（イスラエル、ブロックチェーン活用）
  • Bolero（英国、旧世代 e-B/L）
  • IQAX（IQAX eBL）
  • 日本発の TradeWaltz（NTT データ・三菱商事・伊藤忠出資、2020 年サービス開始）

e-B/L は 2024 年時点で全世界コンテナ B/L の約 10 % に達し、2030 年 50 % 超が目標です。日本の商社も e-B/L 対応を進めています。

NEXI（日本貿易保険）

NEXI（Nippon Export and Investment Insurance、日本貿易保険）は、日本の輸出・投資に伴うリスクをカバーする貿易保険の政府系金融機関です。1930 年に旧・輸出信用保険法として設立、2001 年独立行政法人化、2017 年株式会社化。

NEXI の主要保険商品

  • 貿易一般保険（輸出取引の代金回収不能リスクをカバー）
  • 海外投資保険（海外投資の政治リスク・戦争・収用をカバー）
  • 資源等海外投資元本保険（資源投資の元本保証）
  • 中小企業輸出信用保険（中小企業の輸出リスク）

NEXI の保険引受残高は約 15 兆円（2024 年）で、日本の輸出・海外投資の重要なリスクマネジメント機関です。商社は NEXI の主要な保険利用者で、資源事業投資・大型プラント輸出・新興国事業などで NEXI 保険を活用しています。

EPA ／FTA と日本の主要協定

EPA（Economic Partnership Agreement、経済連携協定）と FTA（Free Trade Agreement、自由貿易協定）は、国と国の間で関税撤廃・投資自由化・サービス貿易・知的財産権保護などを定める国際協定です。EPA は FTA よりも広範な経済協力を含む上位概念です。

日本の主要 EPA ／FTA

日本は 2024 年時点で 21 の EPA を発効させており、貿易額の約 8 割をカバーしています。主要協定：

  • 日メキシコ EPA（2005 年 4 月）
  • 日インド EPA（2011 年 8 月）
  • 日豪 EPA（2015 年 1 月）
  • TPP11（環太平洋パートナーシップに関する包括的及び先進的な協定、2018 年 12 月発効、11 か国、当初 TPP から米国離脱後）
  • 日 EU EPA（2019 年 2 月発効、EU との自由貿易協定）
  • 日米貿易協定（2020 年 1 月発効、農産物・工業製品）
  • 日英 EPA（2021 年 1 月発効、Brexit 後の英国と）
  • RCEP（Regional Comprehensive Economic Partnership、地域的な包括的経済連携、2022 年 1 月発効、15 か国 ASEAN 10＋日中韓豪 NZ、世界最大の FTA）

EPA ／FTA の商社影響

EPA ／FTA の関税撤廃・投資自由化は、商社の貿易・投資事業に直接的な影響を与えます。特に：

  • 関税撤廃で日本製品の輸出競争力向上（自動車・機械・化学品）
  • 投資自由化で商社の海外事業投資の障壁低下
  • 原産地規則の活用（他国製品を経由した関税回避の防止）
  • サービス貿易の自由化（金融・物流・IT サービス）

商社は EPA ／FTA の活用戦略として、各地域のバリューチェーンを EPA 対象国に集中させる「EPA ハブ」戦略や、原産地規則を活用した最適生産地の選択などを進めています。

HS コード（Harmonized System Code）

HS コード（統一システムコード）は、WCO（世界税関機構）が策定する商品分類コード（6 桁が国際共通、以降各国 4 桁）です。全ての貿易商品は HS コードで分類され、関税率・EPA 適用の可否・原産地規則の適用が決まります。商社の貿易担当者は HS コードの正確な分類が必須スキルです。

通関手続と AEO 制度

通関手続は、輸出入時に税関に対して行う申告・許可取得の手続です。手順：

  1. 輸入申告（通関業者経由）
  2. 税関検査（必要時のみ）
  3. 関税・消費税の納付
  4. 輸入許可
  5. 貨物引取

AEO（Authorized Economic Operator、認定事業者）制度は、税関から認定された事業者に対して通関手続の簡素化・迅速化を認める制度です。日本では 2007 年導入、5 大商社はいずれも AEO 認定を取得しています。国際的な相互認証（日米・日 EU ・日韓など）で、認定事業者は海外通関でも優遇されます。

📝 補足 貿易実務は商社の伝統的中核業務で、「物流・商流・金流の一体運営」が求められます。近年は e-B/L ・電子通関・EPA 電子適用証明などのデジタル化が進み、貿易実務のスピード・コストが大きく改善されつつあります。ただし、L/C ・B/L ・NEXI ・EPA ／FTA ・HS コードの基本知識は今も貿易担当者に必須です。

まとめ

このレッスンでは、以下のことを学びました。

  • インコタームズ 2020 は ICC 策定の国際貿易取引条件統一規則、11 規則（第 1 グループ EXW ／FCA ／CPT ／CIP ／DAP ／DPU ／DDP 7 規則＋第 2 グループ FAS ／FOB ／CFR ／CIF 4 規則海上・内水路のみ）、DPU は 2020 年新設（旧 DAT 改称）、日本商社は今も CIF ／FOB 取引が多数
  • L/C（信用状）は輸入者取引銀行が輸出者に対して指定書類呈示条件で支払保証、8 ステップの取引フロー、「輸入者支払リスク」と「輸出者未払リスク」を銀行が保証
  • 決済方法 4 種類：L/C（銀行保証・安全性高）／T/T 電信送金（シンプル）／D/P 支払渡し／D/A 引受渡し（後日支払）
  • B/L 3 機能：貨物受取証／運送契約書／権利証書（有価証券）、SWB は有価証券機能なしの運送状
  • e-B/L 主要プラットフォーム：essDOCS（英国 2005 年設立）／WAVE BL（イスラエル、ブロックチェーン）／Bolero ／IQAX ／TradeWaltz（日本発、NTT データ・三菱商事・伊藤忠出資、2020 年サービス開始）、2024 年時点で全世界コンテナ B/L の約 10 %、2030 年 50 % 超目標
  • NEXI（日本貿易保険）は 1930 年設立・2001 年独立行政法人化・2017 年株式会社化、保険引受残高約 15 兆円、貿易一般保険・海外投資保険・資源等海外投資元本保険・中小企業輸出信用保険を提供
  • 日本の主要 EPA 21 協定発効・貿易額約 8 割カバー：日メキシコ EPA 2005 年 4 月／日豪 EPA 2015 年 1 月／TPP11 2018 年 12 月／日 EU EPA 2019 年 2 月／日米貿易協定 2020 年 1 月／日英 EPA 2021 年 1 月／RCEP 2022 年 1 月（世界最大の FTA、15 か国 ASEAN 10＋日中韓豪 NZ）
  • HS コード（統一システムコード）：WCO 策定、6 桁国際共通・以降各国 4 桁、商社の貿易担当者に必須スキル
  • AEO 制度 2007 年導入、5 大商社は認定取得、国際相互認証で海外通関でも優遇

次のレッスンでは、大手専門商社（メタルワン・岡谷鋼機・兼松・阪和興業・神鋼商事・シナネン・ユアサ商事）、商社の HR モデル、修了後の継続学習方向を扱います。

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